?動(dòng)力電池海外市場份額爭奪戰(zhàn)：一家新中企上榜，韓國三巨頭扎堆
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2024-06-12點(diǎn)擊：
2024年1月-4月，全球（不含中國）銷售的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總用量約為101.1GWh ，較去年同期增長13.8% 。
從1-4月全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量TOP10排名來看，較今年披露情況變動(dòng)較大，其中，有兩家韓國企業(yè)排名上升，一家日本企業(yè)排名下降，另有一家中國企業(yè)最新上榜。
從同比增長情況來看，1-4月全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量TOP10企業(yè)中，依然有四家公司實(shí)現(xiàn)了同比三位數(shù)增長，其中三家中企，一家韓企，中創(chuàng)新航增幅最高，達(dá)5.1倍；兩家公司同比負(fù)增長，分別為韓國SK On和日本松下。
具體來看，1-4月，共有5家中國企業(yè)上榜全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量TOP10。其中，寧德時(shí)代以27.7GWh裝車量，同比增長16.2%的速度，坐實(shí)TOP10老大地位，市占率達(dá)到27.4%。SNE信息顯示，寧德時(shí)代的電池安裝在寶馬、名爵、奔馳、沃爾沃等主要整車廠的車輛上，其中包括特斯拉Model 3/Y （中國制造，出口歐洲、北美和亞洲）。隨著寧德時(shí)代的電池被現(xiàn)代汽車的Kona、Niro 、Kia Ray EV搭載，中國企業(yè)在韓國市場的影響力也在逐步擴(kuò)大。
繼寧德時(shí)代之后，中國企業(yè)比亞迪也在非中國市場繼續(xù)保持高增長，逐漸威脅到排名權(quán)。1-4月，比亞迪全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量4.0GWh，同比增長164.8%，市占率達(dá)到3.9%，位居TOP10第六位。SNE認(rèn)為，在中國內(nèi)需市場的供應(yīng)過剩問題下，比亞迪正在通過巴西、泰國、以色列、澳大利亞等海外出口解決，迅速擴(kuò)大其全球市場份額。
此外，中國企業(yè)孚能科技裝車量同比增速同樣翻倍（148.6%），以2.0GWh裝車量，市占率2.0%的成績，保持第八位；中創(chuàng)新航裝車量同比增速（508.6%）依然最高，裝車量1.8GWh，市占率1.8%，位列第九位。
另外，中國企業(yè)欣旺達(dá)最新登陸全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量TOP10行列，1-4月全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量為1.1GWh，市占率1.1%。
從韓國企業(yè)來看，韓國電池三巨頭在1-4月全球（不含中國）動(dòng)力電池裝車量TOP10的排名有所變動(dòng)，三家企業(yè)分別位居第二、第三和第四。
其中，LGES持續(xù)保持榜眼位置，裝車量為26.0GWh，與寧德時(shí)代裝車量數(shù)據(jù)逐漸拉開，同比增速（7.1%）雖環(huán)比（5.9%）有所提升，但依然較為緩慢，市占率為25.7%，與一季度數(shù)據(jù)保持一致；三星SDI和SK On排名提升，由一季度的第四、第五位置，上升到第三、第四位，裝車量分別為10.9GWh、10.3GWh，市占率分別為10.8%、10.2%，同比增速分別為33.1%、-1.3%。
