國內電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外建廠，挖掘更多海外市場資源
作者：admin 發(fā)布時間：2023-10-09點擊：
受益于海外電池產(chǎn)能急速擴張，電池材料企業(yè)海外布局正在提速，尤其是2023年以來，在電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計下，國內電池新能源產(chǎn)業(yè)中游材料領域出海布局動態(tài)就已有21項。
國內電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外建廠目的地多位于歐洲的匈牙利、芬蘭，亞洲的印尼以及韓國。
據(jù)了解，選址歐洲，主要是由于近些年歐盟逐步頒發(fā)一系列旨在減少碳排放的環(huán)境法規(guī)，使得歐洲車企正加速電動化，新能源汽車發(fā)展迅速。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）此前預測，到2030年，歐洲每5輛汽車中就有3輛是新能源汽車，新能源汽車的滲透率達到60%。
以匈牙利為例，該國家已擁有奔馳、寶馬、奧迪等多家知名車企，且由于地理位置優(yōu)越，交通便利，可以面向整個歐洲市場，已成為部分車企的主要出口生產(chǎn)地。
不過，由于早些年歐洲地區(qū)傳統(tǒng)車企轉型緩慢，導致本地電池產(chǎn)能并不能滿足未來的電動化轉型需求。因此，目前已有寧德時代、億緯鋰能、欣旺達等多家電池企業(yè)前往匈牙利布局電池產(chǎn)能，用于就近配套當?shù)剀嚻蟆?/span>
電池企業(yè)的集中落戶，對于材料端的需求自然隨著增大，且歐洲地區(qū)本地材料供應缺口明顯，需要大量依賴進口，因此對于想要擴張海外市場的國內材料企業(yè)而言是不可或缺的市場機遇。
近年來，歐洲傳統(tǒng)車企加速向新能源汽車轉型，歐洲新能源汽車銷量持續(xù)增長，同時，公司下游客戶也紛紛在歐洲等海外市場布局鋰離子電池產(chǎn)能。歐洲未來發(fā)展空間巨大，與之配套的高端鋰電正極材料需求也將大幅提升。
而選址亞洲的印尼以及韓國，主要是由于資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)需求。
以位于東南亞地區(qū)的印尼為例，該地區(qū)擁有世界四分之一鎳資源，同時也是排名全球前列的鈷生產(chǎn)國。對于需要大量原材料供應的電池企業(yè)以及上游材料企業(yè)而言，該地區(qū)有著明顯的資源優(yōu)勢。因此，包括華友鈷業(yè)、青山集團、格林美、龍蟠科技在內的資源開采企業(yè)，以及寧德時代、億緯鋰能等在內的電池企業(yè)已皆落戶于此。
近些年，東南亞國家的經(jīng)濟增長速度非常迅猛，成為全球最有活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。長安、上汽、合眾等國內新能源車企也紛紛布局東南亞市場，整車業(yè)務的快速拓展帶動了新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，同時也帶動電池企業(yè)以及材料企業(yè)布局此地。
泰國作為東南亞第二大經(jīng)濟體，是東南亞汽車制造、汽車出口的重要基地，為中國新能源汽車出海提供了巨大的機遇。
而布局韓國主要是采用與當?shù)仄髽I(yè)合資的方式，比如華友鈷業(yè)與LG、格林美與SK、道氏技術與KH Energy、中偉股份與POSCO等。
今年年初以來，電池產(chǎn)能過剩的焦慮和跌跌不休的價格，使得整個產(chǎn)業(yè)鏈的行情都略顯頹態(tài)，在此背景下，海外市場順理成章地成為了各企業(yè)的下一個目標。但需要注意的是，海外建廠雖然能挖掘更多的海外市場資源，但是對于企業(yè)所承受的風險以及壓力也勢必會增加。
歐盟新電池法規(guī)、美國《通脹削減法案》的發(fā)布，對于出海建廠的國內電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)企業(yè)而言都有著新的要求和條件。但天下生意，機遇與風險同在，對于頭部企業(yè)而言，海外布局是發(fā)展的必由之路，搶占市場份額已成當前共識，如何應對政策風險，如何解決海外工廠運作難題將十分考驗企業(yè)的綜合競爭力，包括技術、降本、運營、創(chuàng)新、產(chǎn)品等等，競爭力強的企業(yè)才能更好活下去。
