國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)、簽約的好消息不斷
作者：admin 發(fā)布時間：2023-09-26點擊：
鋰離子電池對企業(yè)而言，擴(kuò)張是客觀需求的支撐，但隨著賽道的日漸擁擠，未來的競爭也將會日漸激烈，行業(yè)新一輪洗牌和出清也將快速到來。
近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院更新年初發(fā)布的《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年6月底，納入EVTank統(tǒng)計范圍的全球46家動力（儲能）電池企業(yè)的實際產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到2383.6GWh，其中78.8%的產(chǎn)能來自中國國內(nèi)，海外動力電池產(chǎn)能僅占21.2%，主要來自于歐洲和美國，海外產(chǎn)能目前主要由日韓電池企業(yè)貢獻(xiàn)。
電池企業(yè)瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能，背后自然是有著高景氣的新能源汽車市場，以及快速崛起的儲能市場作為支撐。當(dāng)然，動力電池及儲能電池兩大萬億級賽道僅靠幾家頭部企業(yè)不足以滿足市場需求，需要更多不同體量、不同場景、不同技術(shù)的企業(yè)進(jìn)入?yún)⑴c角逐，讓市場生態(tài)更為平衡。
數(shù)據(jù)顯示，到2026年年底，全球46家納入統(tǒng)計范圍內(nèi)的企業(yè)規(guī)劃合計產(chǎn)能將達(dá)到6730.0GWh，相比2023年上半年的實際產(chǎn)能增長182.3%。
在去庫存壓力下，雖然當(dāng)下電池企業(yè)產(chǎn)能利用率不高，但從下游需求端角度而言，產(chǎn)能規(guī)模仍然是衡量一家上游供應(yīng)商的重要因素，因此多數(shù)企業(yè)依然在快速擴(kuò)充產(chǎn)能，為自身企業(yè)提高更多競爭力，以獲取更大的市場份額。
8月，國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)、簽約的利好消息也接連不斷。國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)相繼公布的新投建項目達(dá)30個，其中有25個項目公布投資金額，整體投資高達(dá)710.4億元，相比于上半年投資節(jié)奏有所放緩，且項目投資方除個別是頭部企業(yè)以外，大多數(shù)是三四線企業(yè)或新玩家。
