新能源汽車高端之戰(zhàn),中國智造尚需理性前行
作者：admin 發(fā)布時間：2023-09-24點擊：
除了自身在純電車型方面有一定的落后，“反攻”的BBA還面臨中國新能源汽車品牌在高端市場的全力競爭。此前蔚來汽車的調查數據顯示，其增換購用戶中48%來自BBA，而且，部分第二代技術平臺車型用戶來自BBA增換購的比例高達56%。
目前的現實是，BBA常年占據的30萬元以上市場，正在被中國新能源品牌的豪華產品快速侵入。數據顯示，2022年，我國豪華車市場總體銷量為309萬輛，同比增長6%，但傳統豪華車占比卻整體下降4%，而新能源豪華車市場同比增加49%。
具體分析，2022年，蔚來已與奔馳均價相當，奔馳均價為48.1萬元，蔚來均價為47.5萬；理想均價37.8萬元，超過奧迪，和寶馬接近；比亞迪騰勢旗下三款主銷車型均價均超過30萬元，與奧迪、寶馬不相上下。
如今，中國豪華電動車崛起速度之快，也讓全球汽車行業(yè)不得不為之“驚心”。在這一屆慕尼黑車展上，甚至有評論稱“以比亞迪、MG為首的中國品牌，美國新貴特斯拉，在慕尼黑車展上與德國品牌寶馬、大眾、梅賽德斯在其主場展開正面對決”。
與此同時，中國新能源汽車“出?！币喑士耧j之勢。數據顯示，中國新能源汽車出口規(guī)模已從2020年的22.3萬輛一路走強至去年的67.9萬輛。中國汽車工業(yè)協會的數據表明，今年前7個月，中國新能源汽車出口總量達到63.6萬輛，同比增長150%。
具體來看，今年上半年歐洲市場已經占中國汽車出口的39%，超過了亞洲和北美市場，成為出口主力地區(qū)。據中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華預計，今年全年新能源汽車出口將穩(wěn)超100萬輛。
但挑戰(zhàn)仍與機遇并存。歐盟的反補貼調查，對中國新能源汽車出口增加一大變數，到底會對中國新能源汽車產生何種影響，尚有待時間驗證。
