BBA“反攻”中國新能源市場，德系三巨頭為何重注新能源？
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-09-22點(diǎn)擊：
德系三巨頭為何重注新能源？
BBA“反攻”新能源汽車與中國及全球市場的競爭密不可分。
一方面，在燃油車時(shí)代，BBA長久占據(jù)中國豪華汽車品牌的頭部地位，但在新能源時(shí)代，BBA卻因錯(cuò)失先機(jī)丟失主導(dǎo)身位。為了擴(kuò)大品牌在全球的發(fā)展空間，如今必須果斷投入新能源汽車業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。其中，中國品牌的新能源汽車滲透率達(dá)到51.5%，豪華品牌的滲透率達(dá)到34.2%，主流合資品牌的滲透率僅為4.2%。
“BBA沒有跟上國內(nèi)新能源汽車賽道高增長的步伐，由多種因素造成，但目前，大部分豪華品牌對中國高端新能源汽車市場都高度重視?！?/span>
另一方面，中國高端汽車品牌快速崛起，在全球也與BBA正面遭遇，強(qiáng)力爭奪著BBA在全球新能源汽車市場的份額，這一局面無疑也給BBA帶來壓力。
機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全球新能源汽車銷量為583.2萬輛，同比增長40.2%，市場占有率為15%。按廠商來看，今年上半年比亞迪以119.1萬輛的銷量位居第一，特斯拉以88.9萬輛的銷量位居第二，寶馬以22.1萬輛的銷量位居第三。
深入來看，在全球市場不僅比亞迪超越了寶馬，廣汽埃安、上汽通用五菱、理想和長安汽車這四家企業(yè)也進(jìn)入了前十，其中廣汽埃安直接到了寶馬“身后”位居第四。由此可見，中國品牌在全球新能源汽車市場中擁有核心優(yōu)勢。
于是，感到壓力的BBA集體奔赴電動(dòng)化。在今年3月的寶馬2022年財(cái)報(bào)會上，寶馬集團(tuán)董事長齊普策再次明確講到集團(tuán)電動(dòng)化數(shù)字化的決心。他表示，2025年投產(chǎn)的新世代車型將奠定持續(xù)成功的基礎(chǔ)，這些全新產(chǎn)品會成為寶馬電動(dòng)化全速前進(jìn)的中堅(jiān)力量。
尤為值得一提的是，他專門強(qiáng)調(diào)了“中國是寶馬最大的單一市場，過去一年為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了接近33%的銷量”。由此，中國新能源市場對寶馬的重要性可見一斑。甚至有傳聞稱，寶馬不僅不斷加強(qiáng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，為了加大中國市場的營銷，他們甚至已將純電車型銷量作為在華高管的重要考核指標(biāo)。
奔馳是豪華汽車品牌中第一個(gè)啟動(dòng)純電專屬平臺的企業(yè)，去年有全新純電動(dòng)汽車EQE以及EQS等重磅電動(dòng)產(chǎn)品登陸中國。為加快電動(dòng)化進(jìn)程，奔馳年初還宣布將投資數(shù)十億歐元，于2030年之前在北美、歐洲和中國建設(shè)1萬個(gè)電動(dòng)汽車快速充電樁。
目前來看，BBA當(dāng)中只有奧迪在中國新能源汽車市場的銷量“吊車尾”，但其去年推出的奧迪Q5 e-tron、Q4 e-tron以及RS e-tron GT等產(chǎn)品，依然擴(kuò)大了其電動(dòng)汽車產(chǎn)品的組合。
