造車新勢力的銷售冠軍再一次易主了。5月的新勢力里，銷售冠軍還是理想汽車，6月就輪到了小鵬。

對于蔚來而言，6月充斥著墜車、趴窩等輿論危機，但6月也是一個重要節(jié)點，時隔5個月，蔚來終于回歸萬輛俱樂部，也是今年蔚來首次交付量破萬。

在上半年的6個月中，小鵬拿下3次冠軍，理想拿下2次，后來的勢力零跑汽車拿到過1次，而老牌冠軍蔚來則一次都未登頂。而再先前回溯，蔚來從去年9月開始，就再也沒有登上過冠軍的寶座。

變化是明顯存在的，曾經(jīng)的二線造車新勢力，已經(jīng)強勢挺進第一梯隊。

造車新勢力里各方力量交替領跑，冠軍沒有坐穩(wěn)超過2月。

變化產(chǎn)生于2021年。這一年，造車新勢力里小鵬、蔚來率先過萬，理想隨后也達到，但“蔚小理”的位置還沒坐穩(wěn)，哪吒汽車自去年下半年開始進入高速增長之后，打破了傳統(tǒng)的“蔚小理”三巨頭格局，成為黑馬。今年前6個月，哪吒的交付量穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了新勢力前三的席位。

而后繼者也在繼續(xù)追趕，零跑依托于ICT的技術(shù)實力，憑借受三四線城市消費者歡迎的車型，擺脫了長期墊底的局面，已經(jīng)連續(xù)14個月實現(xiàn)同比增長超200%，上半年銷量51994輛，甚至跑贏了蔚來。

兩者無疑都是在切分“蔚小理”當前還未涉獵的市場，15-25萬元主流新能源汽車產(chǎn)品市場的規(guī)模效應正在逐漸凸顯。

但仍有更強勢的玩家，想從已經(jīng)有一定市場基礎的玩家口中奪食，背靠華為的賽力斯一問世就來勢兇猛，6月銷售7658輛車，同比上漲524.12%，其中問界M5就占了7021輛，6月份新增訂單更是達到了10685輛。隨后緊接上市的問界M7，則被認為是直接與理想正面競爭，雖然目前銷量還未破萬，但仍然是一股不容小覷的力量。

數(shù)字或許更有說服力，根據(jù)Tech星球統(tǒng)計，理想汽車在195天成功交付1萬輛汽車；小鵬則用了169天迅速追上，后來居上者極氪，則在繼續(xù)刷新這一數(shù)據(jù)，從1到10000輛僅用了99天；而根據(jù)AITO 公布的官方數(shù)據(jù)，問界M5將這一數(shù)據(jù)在此縮短到87天。

后進的勢力們，正在用一種更洶涌的速度趕超之前的玩家。

目前的排位賽中，新勢力五強已初具雛形，但市場上玩家們的競爭，絕不是只有這幾家，月銷量一萬輛，只算是夠到了門檻。